A cavallo fra 2002 e 2003 la Mercedes Benz ha lanciato l’ennesima incarnazione della sua berlina di segmento medio-alto, la E-Klasse o Classe E. Il modello designato W211 ha rappresentato un’ulteriore spinta verso l’alto di gamma per la casa tedesca, la sua berlina tre volumi 5 porte rappresenta uno stilema dell’eleganza Mercedes, a partire dai gruppi ottici anteriori ovali (tipici dei modelli Mercedes a cavallo del 2000) alla linea di cinta incurvata per dare un senso di dinamismo e sportività culminante nella coda leggermente spiovente verso il basso a chiudere un insieme molto armonico, tanto che il restyling 2007 ne altererà le forme in maniera quasi impercettibile. Le motorizzazioni sono estremamente varie con una gamma amplissima e fortemente dipendente dal mercato servito, basti pensare alla versione Diesel Bluetec lanciata nel 2006 in Nord America per spingere le versioni a gasolio anche nel nuovo continente. La vettura è disponibile in versione berlina o station wagon, con cambio automatico o manuale, molto apprezzata per l’ampia capacità di carico e la linea armoniosa che non rovina l’eleganza complessiva del mezzo, facendone una vettura molto apprezzata anche per le flotte aziendali. Le motorizzazioni benzina partono dalla E200 Kompressor da 184 cavalli , E280 equipaggiata con propulsore a V di sei cilindri da 231 hp, la E 350 da 272 cavalli per poi passare ai prestazionalila E500 alloggia un V8 5 litri da 306 cavalli mentre la versione più spinta, la AMG, era equipaggiata dal v8 turbocompresso da 5.4 litri e 476 cavalli e nel 2006 è stata aggiornata alla versione E63 con motore 6.2 L e ben 514 cavalli che garantiscono prestazioni mozzafiato. Le motorizzazioni diesel partono dalla versioni E200/220 (136 e 170 cavalli), E280 CDI da 190 cavalli, la Classe E 320 prevede un V6 3.2 L da 224 cavalli, mentre il top di gamma diesel è rappresentato dal V8 4.2 litri della E420 da 312 cavalli e una coppia letteralmente incredibile. La classe E è anche disponibile la versione 4matic, ovvero la trazione integrale accoppiata ad un cambio automatico che garantisce prestazioni e stabilità anche su fondi stradali non ottimali.

La regina delle berline medio grandi euopee si rinnova. Infatti la Mercedes ha posto in essere sulla Classe E un corposo restyling di mezza serie, che ha comportato modifiche sia nell’estetica che nelle motorizzazioni, applicate sia alla versione 5 porte berlina che alla più “caricabile” station wagon. Infatti ora la E è cosi equipaggiata: E 200 (184 cv), E 200 BiPower (163 cv), E 280 (231 cv), E 350 (272 cv), E 500 (388 cv), E 63 AMG (514 cv) (benzina); E 200 CDI (136 cv), E 220 CDI (170 cv), E 280 CDI (190 cv), E 320 CDI (224 cv), E 420 CDI (314 cv) (diesel) negli allestimenti Classic, Elegance, Avantgarde, Avantgarde Sport, AMG. Esternamente la forma classica della capostipite delle berline medio grandi europee non è cambiata nel complesso, sono cambiati alcuni particolari (disegno degli specchietti, disegno della mascherina e dei gruppi ottici dei fendinebbia con contorno cromato, coda posteriore con il nuovo design delle luci posteriori, del paraurti e dei terminali di scarico). Internamente il lusso, l’importanza e il blasone della storica autovettura della stella a 3 punte si fanno sentire misti a soluzione tecnologiche e di sicurezza all’avanguardia. Particolarmente importante è stato proprio il capitolo che Mercedes ha voluto dedicare a questo aspetto: il Pre-Safe che chiude finestrini e tetto apribile e pretensiona le cinture in rischio di incidente garantendo sicurezza ai passeggeri, i poggiatesta attivi anti colpo di frusta, le luci stop lampeggianti a inserimento automatico in caso di frenate brusche e le luci ad orientamento automatico. Parlando sempre di interni ma soffermandoci al capitolo lusso e organizzazione dei comandi, come sempre molto curati sono i materiali usati per gli interni e le modanature sul cruscotto e la consolle, molto tecnologica (presenta i vada comandi clima, radio e navigazione). Infine classico e ben leggibile, è il quadro strumenti. E ora le impressioni di guida al volante della 30ennale berlina tedesca: la E in prova era la 320 CDI Avantgarde Sport da 62333 €. Come abbiamo detto l’auto è stata sottoposta ad un restylinga molto corposo che ha riguardato fra esterni, interni e motorizzazioni, ben 2000 interventi, che sicuramente hanno migliorato la regina indiscussa del suo segmento. Regina che su strada da il meglio di se grazie a un mix di componenti (brillantezza e silenziosità del 3200 diesel, insonorizzazione e confort interni, maneggevolezza e facilità di guida) che la rendono meritatamente la stella polare della categoria. Infine il listino prezzi con gli opportuni distinguo fra benzina e diesel e berlina e SW. Per la berlina si va dai 41242 € della 200 Classic ai 102480 € della 63 AMG (Benzina), si va dai 39450 € della 200 CDI Classic ai 71495 € della 420 CDI Avantgarde Sport. Per la versione Station Wagon si parte invece dai 46042 € della 200 Elegance ai 105300 € della 63 AMG (Benzina), si parte dai 44940 € della 200 CDI Classic ai 63352 € della 320 CDI Avantgarde Sport 4-Matic (Trazione Integrale).