PORSCHE 996 3.6 Turbo - i0100.com

Alla fine del 1997 la famiglia delle Porsche Carrera vide la nascita della 911 serie 996, modello nuovo tecnicamente ma sempre fortemente legato alla tradizione della casa di Stoccarda per quanto riguarda gli stilemi estetici fra cui la linea sinuosa ed i passaruota posteriori generosi, mentre gli appassionati accolsero tiepidamente i fari anteriori dalla forma oblunga e non ovale.
Le novità principali erano le sospensioni anteriori a quadrilateri sovrapposti ed il motore sei cilindri boxer, ma per la prima volta con raffreddamento ad acqua e testata a 4 valvole per cilindro. Grande attenzione venne dedicata dagli ingegneri a mantenere il tipico sound Porsche anche con il nuovo raffreddamento e inizialmente alcuni fedeli della marca furono sconcertati dalla novità, ma le prestazioni da supercar e la tecnologia nella 996 presto li riconquistò.
Al posteriore venne installata la sofisticata sospensione posteriore "SLA", mentre per la sicurezza l'ESP integrava il lavoro delle sospensioni ed erano disponibili due tipi di trazione: posteriore o integrale permanente a gestione elettronica nella Carrera 4 Carrera 4S e Carrera Turbo. Con 24 valvole a fasatura variabile il propulsore di 3387cc era in grado di fornire 296cv. Anche i lussuosi interni erano completamente nuovi.
La gamma includeva dalle versioni coupé e Cabrio alle quali s'aggiunse successivamente la versione targa con tetto in cristallo, come sulla "993, un retaggio della storia Porsche sin dagli anni 70. Nel 1998 uscì la 911 Turbo con motore biturbo (420cv) e trazione integrale,mentre l’anno successivo arrivò la GT3, con motore aspirato di 3,6 litri da 360cv e carrozzeria alleggerita e assetto estremo per proporre il concetto di race car omologata da strada per far provare agli appassionati di guida le emozioni della guida fra i cordoli anche per andare a prendere il pane.
Il Cambio è disponibile a sei marce manuale o con la versione Tiptronic S a cinque marce, mentre i frani hanno dischi autoventilanti con pinze monoblocco a quattro pistoncini e la possibilità di equipaggiare la vettura con freni carboceramici dalle prestazioni stratosferiche ma dal costo alquanto elevato. Un grande punto di forza della Carrera 911 è la capacità di mantenere il suo valore nel tempo e parte dell’appeal sui clienti è proprio la possibilità di avere grande divertimento per poi vendere la vettura usata e mantenere una capacità di acquisto per rimpiazzarla con un modello nuovo o semplicemente ottenere una considerevole la somma di denaro.